Galerie photos

Les Hélicos:

HIROBO Freya 90 Evo OS91SZH

Version fuselage :

Version Bulle:

Hirobo Sceadu 50 Hyper

Hirobo Sceadu EVO 50 Hyper

En version Vol de nuit.... (août 2009):

Hirobo Shuttle version FD

Regardez le bien... vous n'en verrez pas deux comme celui la....

Ces photos ont été prise le 16 septembre 2001, lors d'une démo à Boiry notre Dame (62)

Les Hybrides:

Le Whopper de chez Robbe est un autogyre un peu particulier, il est équipé d'une tête rotor Schluter permettant de contrôler les cyclique longitudinal et transversal.

Il a également un embrayage piloté permettant à distance de lancer le rotor, je l'ai équipé en 2,4Ghz Futaba et un moteur ENYA 60 soit 10cm3 avec résonnateur Graupner et une APC 12x7 entraine l'ensemble.

Le décollage se fait en 15 à 20m (plus il y a de vent mieux c'est....), il est tout à fait possible de faire du stationnaire et l'aterro se fait en quelques mètres.

Sa silouette est assez surprenante, son bruit de pales génial!!

Son pilotage ne s'adresse cependant pas à un débutant et s'apparente plus à un pilotage hélico

Les Planeurs:

L'ASW 28 de Royal model (envergure 3,50m)

août 2010...

Mon plus grand modèle, Rx Futaba 2.4Ghz 14 voies, télémétrie batterie et T°

L'ASW28 est équipé d'aérofreins, je lui ai rajouté également une roue et un module de recherche EMCOTEC

Les Avions:

L'Easy Star de Multiplex (envergure 1,37m)

Acheté en juillet 2010, modifié en 3 axes, d'après pas mal de forums, c'est l'avion d'excellence pour le FPV (vols en immersion)

Le moteur Brushed a été remplacé par le kit Brushless de chez Multiplex, la réception est confiée à du Futaba 2,4Ghz ainsi qu'à 4 micro-servos de la même marque.

Dans un premier temps, les vidéos sont enregistrées sur une microSD grâce à cette mini caméra de 12g

A gauche de la caméra, un altimetre embarqué.... record avec cet appareil 679m....

Ci dessous, une autre vidéo, effectuée à Niergnies, près de Cambrai

Après ces petits essais..... on passe aux choses sérieuses.....

Montage d'un système Pan/Tilt, caméra Sony, émetteur 1,2Ghz

La réception se fait sur un écran LCD HD de 7" ou avec une paire de lunettes équipée d'écrans intégrés....

Le Tribal V2 de chez Donuts Model

Acheté sur EBAY !!!!, c'est mon premier modèle indoor

Il est équipé d'un moteur Brushless, accu LiPo 2S 500mA et de 4 micro servos... c'est une plume électrifiée !!!

Envergure 780mm, poids: 170gr ......... une petite boule de nerf !!!

Le Mini Extra:

Commandé aux USA (Tower Hobbies)

Motorisé par l'OS 15CV du Mini Baron

4 micro servos Futaba S3108 (1.2Kg.cm et 0.12s/60° en 4.8v)

Rx Simprop à synthèse de fréquence (pas de quartz)

NiCad 600 mA

Le Mini Baron:

Issu d'un kit de chez PB modélisme à Reims, je l'ai construit en août 2004 pour la rencontre "mini baron" de l'AMAC en septembre 2004. Envergure: environ 104cm

Prévu à l'origine pour un OS 10 ou 15, je l'ai motorisé ici avec un OS 15CV (surmotorisé, ce petit modèle nous a quand même bien fait rire lors de ses montées verticales interminables...

Du fait du "surpoids à l'avant, les micro servos ont du être installé dans le treillis arrière...

Le Klem 35

Ce modèle a été construit par Georges Vandeville de Dainville. Il est tout simplement magnifique !!!

Motorisé au départ par un OS 70 4 temps au départ, aujourd'hui par un OS 90 4tps pour plus de sécurité..

Le Jodel Abeille

Modèle construit par Georges Vandeville , il est équipé d'un crochet de remorquage commandé par un servo. Il était équipé d'un Super Tigre 40 quand je l'ai eu en avril 2004, mais je trouvais le vol assez limite point de vue puissance, même s'il faut faire du vol maquette.. on a besoin quand même d'un minimum de répondant. J'ai donc décidé de passer au 4 temps en lui greffant un OS 70 .

Le Champion 45L

Kit RTF de chez Thunder Tiger ,

vols parfaits, il était motorisé par une Thunder Tiger 46 (la génération qui va très bien)

Il a fini sa carrière dans le barbecue de l'AMAC après un crash...

J'en garde un excellent souvenir, dommage qu'il ne se fait plus.

Le WOT 4

Acheté dans les années 1994 - 95 chez Coopaéro, situé à l'époque à Seclin.

Il s'agissait d'un kit à construire de chez Chris Foss (Angleterre),

ailes en polystyrène coffré, sur lequel j'avais monté un OS 40 LA.

Envergure: 1,34m

Ma radio à l'époque était une Sanwa Conquest MKII 6 voies FM en 41,200 Mhz avec des servos SM102.

C'est avec cet avion que je suis arrivé à Roclincourt. Docile et voltigeur, ce Wot 4 m'a donné beaucoup de satisfaction, c'est un ami, François Morel de Beaurains qui me l'a racheté complet en 199???.

L'Aéro 40

Mon cadeau de Noël en 1993... Génial !! Après plus de 10 ans d'arrêt, je reprends l'aéro, à cette époque j'habite Cambrai, c'est donc au club de Cambrai que je réapprends à piloter un avion :), équipé d'un OS 40LA et d'une radio Sanwa 6 voies. Que du bonheur !

Le Westerly de chez Svenson

L'histoire est assez compliqué, dans un premier temps, un oncle de ma mère m'a remis un fuselage de Westerly nu, d'origine inconnu, j'ai ensuite cherché un plan de cet avion et je l'ai reconstruit en entier au club d'isbergues (62) dans les années 1985 je pense...

Motorisé par un 6 cm3, le Westerly a fait ses premiers vols sur les pistes de Merville (59) par un certain André dit DD... , j'avais acheté d'occasion une radio Lextronic 6 voies en 27 Mhz ... à un particulier de la Somme.

20 ans plus tard, le Westerly est toujours en bon état...

Je l'avais équipé avec mon 1er Moteur OS..... Un OS 35 FP